国企正式职工可以自己开公司吗？
国企员工并且是公务编制那就不允许经商。另一种是国企员工没有公务员编制，在法律层面上是允许经商的，但是通常各个公司都会在合同上注明在职期间不允许公司业务范围之外的商业营利性活动。
国企正式职工可以开自己的公司，但是有条件限制的：
1、不能利用职权或职务之便。
2、不能利用所在企业的的一切***。
3、不能从事与本企业相关或同一业务的经营活动。
扩展资料
国有企业，是指国家对其资本拥有所有权或者控制权，***的意志和利益决定了国有企业的行为。国有企业是国民经济发展的中坚力量，是中国特色社会主义的支柱。 国有企业作为一种生产经营组织形式，同时具有商业类和公益类的特点，其商业性体现为追求国有资产的保值和增值，其公益性体现为国有企业的设立通常是为了实现国家调节。
1.除了国企领导（档案被市里管的）不能开公司，国企普通员工可以开公司，当然，如果你的劳动合同里写了不准从事其他经营性活动，那么你最好不要自己做法人，如果自己不能做法人，可以选择自己的亲人做你的公司法人，其他都最好不要掺和进来。2.没有法律明令禁止你开公司3.如果你的单位没有禁止你开公司，你就可以去开，但如果和你单位的利益有关系，最好不要开。
货车挂公司名下利弊？
货车挂靠正规运输公司的利益有:
1、挂靠公司每年的保险和其他费用可以节省一点；
2、挂靠公司对司机来说，即使是公司倒闭了，车还是司机的车；
3、挂靠公司肯定能帮司机增加运输，从长远的发展角度来说,增加运量只是一方面，还有一个原因就是信誉度，货主很少愿意与个人打交道，都是和公司签订运输协议，个人和公司之间也有一份挂靠协议,内部签署的，责任区分。不过挂靠公司要交钱去公司的，每个地方不同。
4、货车挂靠公司可以免二保审营运证；大货车一般跑长途时间比较多，而货车都有三个月一次的季审，如果你是上的自己的私人户口，季审的时候则必须开车去过检测线，拿检测合格报告和强制走和保养单才能审到营运证。如果你是挂靠的公司，则完全不用这么麻烦，运输公司可以直接帮你代审，你只需邮寄一下就好了。反正一切***、审证的事情，运输公司都可以帮你轻松搞定，现在私人办营运证很麻烦的。
货车挂靠不靠谱运输公司的弊端有:
1、乱收费现象。司机不堪重负，加剧安全隐患：管理费、环保费、入网费、代办年审费等费用，再加上保险，每年得交两三万元，这成为个体司机一笔不小的负担。更让货车司机不堪重负的是，近年来这些费用还一再上涨。除了挂靠管理费，还有不断上涨的油费及各种过路费，使得货车司机承担越来越高昂的运营成本。为了多拉快跑，不少司机选择超载超限，虽然明知有巨大的安全风险，但为了增加收入一些大货司机还是会铤而走险。
2、车辆挂靠还会引发一系列法律问题，为个体司机维护自身权益留下巨大漏洞，导致货运领域***频发。这是因为挂靠车辆运营所需的证件等都以挂靠公司名义登记并保管，不显示车辆与实际车主之间的关系。“从法律上讲，这个车子已经完全归属于公司，即使保险的钱是司机出的，但保险关系是公司，而且出了事故还得公司申请理赔。”专业人士表示，一些公司就利用这点在车辆脱离挂靠公司、车辆转卖或申请补贴淘汰车辆时设置障碍，要求司机出高价“赎车”，由此引发双方矛盾***。
3、吃回扣没商量：坑人的挂靠公司还会虚报保险费，从中抽取一部分的收入，而卡友根本无从知晓实际的保险费，因为没有***，只能忍气吞声多缴高昂的保险费。若是货车被黄标淘汰，本身车主应得一笔上万元的补贴款。而这笔钱也可能会被挂靠公司以各种理由私吞。
